✍امتداد-داوود حشمتی:
🔹تنها بندر دریای سرخ اسرائیل در ایلات در آستانه توقف کامل فعالیت تجاری است. شاید باورش کمی سخت باشد اما این وضعیت ناشی از حملات حوثی ها به اسرائیل است که درآمدهای آن را تا 90 درصد کاهش داده است. در نتیجه حملات حوثی ها اپراتور بندر نتوانسته بدهی خود را به شهرداری پرداخت کند و شهرداری نیز حساب های آنها را مسدود کرده است.
🔹تایمز اسرائیل در این باره گزارش داده است که بحران مالی نشان دهنده پیامدهای شدید حملات موشکی و پهپادی حوثی‌ها در دریای سرخ است که درآمد این بندر را بیش از ۹۰ درصد کاهش داده است.
🔹وب سایت Oilprice گزارش داد این تعطیلی که قرار است از 20 ژوئیه آغاز شود، توسط سازمان بنادر اسرائیل و سازمان ملی فوریت‌های پزشکی تأیید شده و گزارش‌های تکمیلی توسط Marine Insight نیز در این مورد منتشر شده است. منابع منطقه‌ای، از جمله Middle East Eye، تأکید می‌کنند که مقامات شهرداری پس از ماه‌ها تعویق پرداخت‌ها و کسری‌های مکرر، حساب‌های بندر را مسدود کردند و از اواخر سال 2023، توان عملیاتی عملاً به شدت کاهش یافت.
🔹گیدئون گولبر، مدیرعامل بندر ایلات، به تایمز اسرائیل گفته: «بندر ایلات به عنوان دروازه جنوبی اسرائیل در دریای سرخ برای تجارت دریایی با خاور دور، هند و استرالیا، اهمیت ملی استراتژیکی برای اسرائیل دارد و یک لنگر اقتصادی قابل توجه برای شهر و ساکنان آن محسوب می‌شود. بستن یک بندر دریایی استراتژیک در اسرائیل، یک موفقیت بزرگ بین‌المللی برای حوثی‌ها خواهد بود که هیچ یک از دشمنان ما تاکنون به آن دست نیافته‌اند.»
🔹اگر از منظر انرژی نگاه کنیم، تعطیلی بندر ایلات نه تنها حجم کلی تجارت، بلکه جریان‌های استراتژیک مانند صادرات پتاس و انتقال احتمالی نفت خام از طریق خط لوله ایلات-اشکلون را نیز مختل می‌کند. براساس منابع وب سایت Oilprice شرکت‌های کشتیرانی برای رسیدن به اسرائیل اکنون با تغییر مسیر پرهزینه روبه رو هستند. آنها یا به بنادر مدیترانه میروند و یا از طریق دماغه امید نیک مجبور به عبور و مرور شدند. براساس برآوردهای آنها این جایگزین بیش از ۶۰۰۰ مایل دریایی و زمان زیادی به زمان ترانزیت کالای اسرائیل اضافه می کند.
در همین رابطه Oilprice نوشت: «تحلیلگران می‌گویند که فروپاشی مالی در
🔹ایلات، نشان‌دهنده آسیب‌پذیری گسترده‌تر زیرساخت‌های لجستیکی دریای سرخ تحت فشار عظیم و پایدار است. بدون هیچ راه‌حل روشنی، حق بیمه ریسک دریایی در حال افزایش است و مقامات اسرائیلی با یک دوراهی روبرو هستند: یا ضررهای اضطراری را برای حفظ عملیات جذب کنند یا به طور کلی کریدور دریای سرخ را رها کنند. هر یک از این دو گزینه پیامدهایی برای زنجیره‌های تأمین انرژی منطقه‌ای و پایداری بلندمدت بندر دارد.»
امتداد
@emtedadnet
